Czwarta generacja Skody Superb wjeżdża na polski rynek z nowym designem, lepszym wnętrzem i zmodernizowaną technologią. Czy to wystarczy, by utrzymać pozycję w segmencie D? Sprawdzamy, jak sprawuje się najnowszy model czeskiej marki.

Nowa odsłona designu

Superb czwartej generacji to ewolucja, a nie rewolucja. Skoda nie zdecydowała się na radykalną zmianę stylistyki, co może uspokoić konserwatywnych klientów. Samochód zachowuje elegancką sylwetkę, ale zyskał ostrzejsze krawędzie, przeprojektowany grill i nowe reflektory LED Matrix drugiej generacji.

Przód auta zdobi większa osłona chłodnicy, a z boku widać wyraźną linię boczną, która nadaje dynamiki. Tył zyskał nowe światła z charakterystycznym motywem litery C, które połączone są świetlną listwą. Całość prezentuje się bardzo elegancko i nowocześnie.

Wnętrze - komfort i technologia

W kabinie Superba zaszły największe zmiany. Centralny ekran systemu multimedialnego urósł do 13 cali i został lepiej zintegrowany z deską rozdzielczą. Cyfrowe zegary o przekątnej 10,25 cala są standardem, a opcjonalny wyświetlacz head-up po raz pierwszy pojawia się w tym modelu.

Jakość materiałów stoi na wysokim poziomie. Miękkie tworzywa, przyjemna w dotyku skóra i aluminiowe detale tworzą atmosferę premium. Wygodne fotele z rozbudowaną regulacją, podgrzewaniem, wentylacją i funkcją masażu (w wyższych wersjach) zapewniają komfort nawet podczas długich podróży.

Skoda nie zrezygnowała ze swoich praktycznych rozwiązań Simply Clever, takich jak parasol w drzwiach, skrobaczka do szyb czy uchwyt na bilet parkingowy. Pojawiły się też nowe: ładowarka indukcyjna z chłodzeniem, dodatkowe porty USB-C o mocy 45 W czy pojemne schowki.

Przestrzeń i praktyczność

Pod względem przestronności Superb zawsze wyznaczał standardy w swojej klasie i nowa generacja nie jest wyjątkiem. Rozstaw osi wynosi 2841 mm, co przekłada się na bardzo dużo miejsca dla pasażerów tylnej kanapy. Bagażnik w wersji liftback oferuje 645 litrów pojemności (o 20 litrów więcej niż poprzednik), a w kombi aż 690 litrów.

Praktyczne rozwiązania ułatwiające załadunek, jak elektrycznie sterowana klapa bagażnika z funkcją bezdotykowego otwierania czy system organizacji przestrzeni bagażowej, są dostępne w zależności od wersji wyposażenia.

Silniki i osiągi

Nowa Skoda Superb oferuje szereg jednostek napędowych:

• 1.5 TSI mHEV o mocy 150 KM z technologią miękkiej hybrydy
• 2.0 TSI o mocy 204 KM lub 265 KM (w wersji z napędem 4x4)
• 2.0 TDI o mocy 150 KM lub 193 KM (ten drugi dostępny z napędem 4x4)
• 1.5 TSI PHEV o mocy 204 KM (hybryda plug-in) z zasięgiem elektrycznym do 100 km

Wszystkie silniki są połączone z automatyczną przekładnią DSG. W naszym teście mieliśmy okazję sprawdzić wersję 2.0 TSI 204 KM, która oferuje bardzo dobre osiągi. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje niespełna 7,5 sekundy, a elastyczność stoi na wysokim poziomie. Napęd działa kulturalnie i cicho.

Prowadzenie i komfort jazdy

Superb to wciąż przede wszystkim komfortowa limuzyna. Zawieszenie skutecznie tłumi nierówności, a układ kierowniczy jest precyzyjny, choć mógłby oferować więcej informacji zwrotnych. Adaptacyjne zawieszenie DCC pozwala dostosować charakterystykę auta do własnych preferencji, od komfortowej po sportową.

W trybie komfortowym samochód płynie po drodze, izolując pasażerów od niedoskonałości nawierzchni. W trybie sportowym zmienia się w bardziej dynamiczne auto, które pewnie pokonuje zakręty, choć nadal z wyczuwalnym przechyłem nadwozia.

Wyciszenie kabiny stoi na bardzo wysokim poziomie. Nawet przy prędkościach autostradowych hałas wiatru i opon jest skutecznie tłumiony, co dodatkowo podkreśla komfortowy charakter auta.

Systemy bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy

Nowa Skoda Superb oferuje pełen pakiet systemów bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy, w tym:

• Adaptacyjny tempomat z funkcją predykcyjną
• System utrzymania na pasie ruchu z centraowaniem
• Asystent zmiany pasa ruchu
• System monitorowania martwego pola
• Asystent parkowania z kamerą 360 stopni
• System rozpoznawania znaków drogowych

W testowanym egzemplarzu systemy działały bardzo sprawnie, bez fałszywych alarmów. Adaptacyjny tempomat płynnie dostosowuje prędkość do warunków ruchu, a system utrzymania na pasie ruchu nie jest zbyt natarczywy.

Ceny i wyposażenie

Ceny nowej Skody Superb startują od około 145 000 zł za podstawową wersję Selection z silnikiem 1.5 TSI mHEV. Testowana przez nas wersja Style z silnikiem 2.0 TSI 204 KM to wydatek rzędu 174 000 zł. Topowa wersja L&K z najmocniejszym silnikiem i napędem 4x4 to koszt przekraczający 220 000 zł.

Standardowe wyposażenie obejmuje:

• Reflektory LED
• Cyfrowe zegary Virtual Cockpit
• System multimedialny z 10-calowym ekranem
• Dwustrefową klimatyzację automatyczną
• Kamerę cofania
• Czujniki parkowania z przodu i z tyłu
• Pakiet systemów bezpieczeństwa

W wyższych wersjach wyposażenia lub jako opcje dostępne są m.in. reflektory Matrix LED, trójstrefowa klimatyzacja, wentylowane fotele, nagłośnienie Canton, panoramiczny dach czy większy, 13-calowy ekran systemu multimedialnego.

Wnioski

Nowa Skoda Superb to udana ewolucja sprawdzonej formuły. Samochód zachował swoje największe atuty - przestronność, praktyczność i komfort - jednocześnie zyskując nowocześniejszy design, lepsze wnętrze i zaawansowaną technologię.

Choć ceny wyraźnie wzrosły w porównaniu do poprzedniej generacji, wciąż oferuje bardzo dobry stosunek wartości do ceny. W segmencie D to nadal jeden z najbardziej racjonalnych wyborów, szczególnie dla osób ceniących praktyczność i komfort.

Dla kogo jest nowy Superb? Przede wszystkim dla rodzin potrzebujących przestronnego auta, dla przedstawicieli handlowych pokonujących duże dystanse i dla wszystkich, którzy cenią sobie komfort, przestrzeń i funkcjonalność w rozsądnej cenie.